換在賽季初，哈斯車隊上下所有人心中都有個消極的共識：本賽季除了極少數分站能接近威廉姆斯外，其它時間他們的兩名車手都將在場上爭奪倒數一二，更不用說大戰小紅牛和阿斯頓馬丁。因此當工程師意氣風發地下達「迅速超越維特爾」的指令時，都有種荒謬感。

    其實馬澤平接到車隊指令時，心裏還是有點發虛的，首先是起步階段維特爾的精彩表現着實讓他佩服；其次是他選擇的三個天賦里沒有超車，之所以能超越角田，因為對方是新秀，自己又是時間刺客，看過阿隆索2年後的超車，以及穿越前苦練一周的成果。

    3圈的安全車帶領，在過去作為車迷的馬澤平眼中如此漫長，現在又如此短暫。伴隨綠旗揮動，維斯塔潘繼續作為領跑者重啟比賽！

    馬澤平緊跟前方的維特爾，從他的視角可以清晰看到舊輪胎給維特爾帶來的困擾，現在對手早已沒有開場時神擋殺神、佛擋殺佛的模樣，過彎時非常掙扎，直道上也提不起速度。

    「難怪車隊如此有信心。」作為車手，馬澤平第一次全面認識到輪胎差異造成的巨大影響。這使他忽然想到這個賽季「終局之戰」阿布扎比站的最後一圈裏，同樣是輪胎帶來的優勢，讓全場比賽落於下風的維斯塔潘絕殺了漢密爾頓，獲得當年世界冠軍。

    第20圈，drs被允許使用，同圈直道上，馬澤平立刻發起對維特爾的攻勢！

    由於圈速快於維特爾，馬澤平無需像對待角田那樣，作出交叉線和外切內的高難度超車。這次他的進攻簡單有效，先是利用第一段drs拉近前後車距離。跟隨維特爾過1，2號彎後，馬澤平打開drs，雖然所有人都認為他勝券在握，但是他還是做了一個向內線抽頭的假動作，維特爾被騙到了內線防守，隨後他才從外線超越。這種情況下，二次變線就會構成畫龍，維特爾只能眼睜睜看着馬澤平甚至沒到4號彎，在直道中段就完全超了過去。

    哈斯p房內傳出漫天的歡呼聲！

    馬澤平直道強吃維特爾，這樣的場景恐怕一個賽季都見不到幾次。

    「非常乾淨利落的超車！馬澤平把握住了對手舊胎的優勢，成功超越並上升到第9。」布倫德爾猜測道，「他今天能不能取得積分呢？」

    解說嘉賓皺眉，說道：「雖然我對馬澤平今天的表現不吝讚美之詞，但是我依然認為很難，因為哈斯賽車實在太慢了！而且隨着比賽深入，給套圈車讓行也會成為馬澤平面對的問題，此時經驗就很重要。馬澤平再強，畢竟只是新秀。」

    「尼基塔，做的不錯，保持推進。」工程師繼續鼓勵車手。

    馬澤平說道：「請持續和我匯報後車差距。我們要把握住機會。」

    車隊成員們當然知道馬澤平說的「機會」是什麼，是拿積分的機會，難度系數不比地球組賽車奪得分站冠軍小。

    此刻有些技師已經開始祈禱，每分每秒都緊張地看着大屏幕，擔心對手追上來，或是自身出了問題。

    然而有時，賽車並不會因為人的決心多出馬力。

    「尼基塔，吉奧維納茲距離你1.6秒，他正以每圈.2到.3的速度接近你。」進入第24圈，工程師提醒道。

    頭盔面罩下的馬澤平眉頭緊蹙，說道：「輪胎始終無法進入工作溫度！」

    他現在對這台賽車可謂心服口服了，曾經他一直吐槽阿爾法羅密歐c-43賽車輪胎升溫慢，導致車手使用硬胎時圈速下滑嚴重。可沒想到，vf-21在其他性能都不堪入目的情況下，也存在這個問題！

    之前進攻維特爾時得心應手，因為對方的輪胎磨損過大，速度更慢，便是俗話說的「全靠同行襯托」。事實上歪頭被超越後，又被一票中游車手如同套圈一般的超車，仿佛在報比賽初期的一箭之仇。

    「尼基塔，保持專注。維特爾進站了，他換上了硬胎。」工程師無話可說，只能匯報場上情況。

    哈斯的指揮台前，小松禮雄嘆息道：「換硬胎是一個錯誤，我們的賽車無法使輪胎快速升溫。」

    斯泰納氣得上起了英語課，西蒙-雷斯塔聽這名車隊領隊和經理說完，無奈的說道：「岡瑟，我覺得尼基塔可能要陷入低速循環了。」

    「什麼是低速循環？」斯泰納問道。

    「目前情況還沒有那麼糟，但是到幾圈後，其他中游車手追上來與尼基塔纏鬥，抑或是遇到讓快車的情況時，尼基塔的輪胎就會在低速中變冷。為了控制賽車，尼基塔只能放慢速度，這樣的話輪胎更無法進入工作溫度了，駕駛速度也只能更慢，這就是低速循環。」西蒙-雷斯塔的聲音有些泄氣。

    「那怎麼辦？」斯泰納意識到了事情的嚴重性，「圈速會差到多少？」

    「還沒有到無可挽回的地步。」面對連續發問，西蒙-雷斯塔顯得有些倉促，小松禮雄解圍道，「這幾圈依然有把輪胎溫度提升起來的機會。」

    工程師按照馬澤平的指示，不斷報告吉奧維納茲的差距和圈速，第26圈時，吉奧維納茲進入到了drs區內。

    馬澤平仍然掙扎於輪胎的低溫，加上賽車尾部本身就很滑，馬澤平能清楚感受到系統的「自動駕駛」變得非常掙扎。縱使他心態再好，也有點破防了，抱怨道：「輪胎太***爛了！賽車到處都在滑！」

    這段tr被導播剪進了官方直播里，兩名解說員聽完後都「啊」了一聲。

    布倫德爾說道：「本場比賽前半段，馬澤平的表現令人印象深刻，但現在他有麻煩了！」

    解說嘉賓接着道：「所以f1的比賽中，並不是車手能力強就可以力挽狂瀾，賽車、車隊缺一不可。」

    第27圈，吉奧維納茲沒有和對手玩大逃殺遊戲的興致，已經追上了馬澤平！

    導播正在關注kimi和角田的纏鬥，後者獲得了安全車進站的便利，overcut了萊科寧。身為經歷過2000賽季f1的「圍場活化石」，萊科寧當然不會眼睜睜看着被新秀超越，兩人的纏鬥持續了幾圈，受限於阿羅賽車的性能，萊科寧始終無法反擊對手。

    忽然鏡頭一轉，發車直道上吉奧維納茲抽頭，車身逐漸越過馬澤平！

    「吉奧維納茲已經等不及了，他在1號彎就要動手嗎？！」事關第9之爭，這名曾經在gp2和加斯利爭奪總冠軍的天才少年展現出了極強的競爭力。

    馬澤平有點慌亂，他頗有一種「最大的對手是賽車」的感受，輪胎溫度上不來，速度也提不起來，比和佩雷茲的攻防難度更大。

    吉奧維納茲在1號彎外線晚剎車進攻，這個超車方式看似常規實則很厲害。幾乎同時，馬澤平立刻看出他想搶2號彎彎心，然而覆水難收，馬澤平不可能補油和他拼命！

    但是馬澤平怎麼會輕易讓出這個位置？

    「吉奧維納茲在1號彎超越了馬澤平......但是2號彎馬澤平走了交叉線！他比對手抱住了更多的彎心，我們看到馬澤平的出彎速度明顯更勝一籌！而且直道上馬澤平擁有drs！」

    又到了1-2號組合彎後的直道，作為這條賽道的「兵家必爭之地」，馬澤平專心致志看着前方。就在全油門過3號彎的電光石火之間，吉奧維納茲稍稍讓出了些內線。雖然只是一條縫隙，但是見縫就鑽是超車的本質，馬澤平毫不猶豫，一頭扎進了內線，同時向左輕微切線擠壓空間！

    「f**k！」沒有打開tr，吉奧維納茲狠狠罵了一句，他明白自己大意了，面對這種「打不死的小強」類型車手，就不應該給他留下任何機會。

    馬澤平和吉奧維納茲幾乎並排過4號彎，不過前者佔據內線優勢。吉奧維納茲繼續晚剎車，哈斯賽車入彎沒有機械抓地力是圍場裏不爭的事實，他當然要在過彎中下功夫。

    馬澤平寸土不讓，超車不屬於系統天賦的範疇，此刻他完全依靠這具身體的記憶和自己的技術在跑。然而大力制動的那一刻，兩個前輪同時冒起了白煙！

    布倫德爾叫道：「不好，馬澤平前輪鎖死了！」

    前輪鎖死意味着無法轉向。吉奧維納茲身經百戰，即使有些時候被人詬病，依然是合格的f1車手。他馬上就發現對手的情況，瞬間放棄賽車線，左打方向盤躲避！

    鎖死非常嚴重，馬澤平直接衝出了賽道，不得不「切西瓜」從6號彎的入彎處返回。雪上加霜的是，緩衝區裏的橡膠顆粒弄髒了輪胎，使本就低溫的輪胎又打滑，好在馬澤平【救車】的能力值是在正常狀態下「唯二」處於70分範圍內的，快速反打方向盤，險之又險地控制住賽車。

    吉奧維納茲已經過去了，馬澤平下降至第10名，返回賽道時正好卡在纏鬥的角田和萊科寧身前，可憐的kimi還沒有超越角田。不過對於冰人來說，比賽中的勝負已經很難讓他出現情緒波動。